Ударные нагрузки при езде по кочкам, ухабам или просто по дорогам можно утилизировать, а не диссипировать или ощущать, резонно отметили американские специалисты.

Исследовательская группа университета штат Нью Йорк в г. Стони Брук (США) разработала и успешно испытала модернизированный амортизатор автомобильной подвески, обладающий новым качеством - качеством генератора.

При стандартном для США качестве дорожного покрытия и режиме движения амортизатор каждого из четырёх колёс автомобиля способен вырабатывать до 64 Вт электроэнергии, а поскольку величина эта - аддитивная, на автомобиле можно "из ничего" получить новый источник энергии мощностью четверть киловатта.

Испытания показали реалистичность оценок. Уже созданный в линейном масштабе 1:2 прототип способен вырабатывать 2-8 Вт электроэнергии при движении со скоростью 45 миль в час (около 80 км/ч).

Можно ожидать, что качество российских дорог способно резко повысить К.П.Д. амортизационного генератора.

По мнению авторов разработки, описанной в работе Design and characterization of an electromagnetic energy harvester for vehicle suspensions, только 10-16% вырабатываемой двигателем энергии уходит собственно на "движение" автомобиля.

Остальные 84-90% энергии лишь компенсируют силы трения и сопротивления и, фактически, расходуются впустую. Так, ударные нагрузки при езде по кочкам, ухабам или дорогам с особым покрытием диссипируются амортизаторами подвески - в противном случае они были бы даны пассажирам в непосредственных ощущениях. Естественно, эти нагрузки - резерв для утилизации.

В уже созданном прототипе энергия утилизируется линейным четырёхфазным генератором с постоянными магнитами из редкоземельных материалов. Разработана теоретическая модель, позволившая отработать эффективную утилизацию ударной энергии с характерными для движения по дорогам характеристиками.