Volvo работает над увеличением запаса хода для электромобилей на дополнительные 1000 км
Компания Volvo Car Corporation перешла к следующему шагу в своей
программе электрификации: она производит прототипы автомобилей,
оснащенные технологиями увеличения запаса хода, т.е. электромобили с
двигателем сгорания, который позволяет им пройти большее расстояние без
подзарядки.
В рамках программы ведутся три проекта, которым оказывает
поддержку Шведское управление по вопросам энергетики и ЕС, и которые
охватывают три возможные комбинации технологий. Испытания этих
разработок начнутся в первом квартале 2012 года. «Это
волнующий прорыв, который усиливает наш интерес к электрификации. За
стоимости и размеры аккумулятора автомобили, имеющие исключительно
электрическое питание, пока имеют весьма ограниченный запас хода.
Благодаря этим технологиям запас хода электромобиля был увеличен на
тысячу километров, и при этом выброс углекислого газа остался низким или
значительно ниже 50 г / км », - говорит Дерек Крабб (Derek Crabb),
вице-президент Volvo Car Corporation по разработке силовых агрегатов.
Технические достижения компании в этой области пока включают три
различные комбинации. Общим для всех трех является наличие
трехцилиндрового бензинового двигателя, который дополняет электрический
привод на передние колеса.Во всех этих вариантах также используется
регенерация энергии торможения. Двигатели могут работать как на бензине,
так и на этаноле (E85). Два решения опираются на концепт Volvo C30
Electric. В обоих случаях стандартный аккумуляторный блок был несколько
уменьшен, чтобы высвободить место для двигателя сгорания и его
топливного бака.
Техническая концепция I: Volvo C30 с последовательно подключенным бензиновым двигателем
Основой разработки является C30 Electric с трехцилиндровым двигателем
сгорания, который производит 60 лошадиных сил и устанавливается под
багажником. Этот автомобиль также имеет 40-литровый топливный бак.
Двигатель сгорания подключена к генератору мощностью 40 кВт. Мощность,
которую он производит, в основном применяется для приведения в действие
электродвигателя автомобиля (111 л., 82 кВт), но водитель также может
использовать генератор для зарядки аккумулятора, увеличивая запас хода
автомобиля на электроприводе.
Такое нововведение позволяет электромобилю пройти еще 1000 км. Запас
хода при использовании исключительно аккумуляторного питания составляет
110 км.
Техническая концепция II: Volvo C30 с параллельно подключенным бензиновым двигателем
В этом варианте в задней части автомобиля устанавливаются мощный
трехцилиндровый двигатель сгорания и 40-литровый топливный бак. Разница
между этим и первым решением заключается в параллельном подключении, что
позволяет турбодвигатель мощностью 190 л.с.. приводить в движение
задние колеса с помощью шестиступенчатой автоматической коробки передач.
Благодаря этому во время скоростной езды по автомагистрали расход
топлива уменьшается. Генератор мощностью 40 кВт позволяет заряжать
аккумулятор, увеличивая запас хода автомобиля при движении исключительно
на электроприводе.
Здесь тоже применяется электродвигатель, производящий 111 л. (82 кВт).
Два силовых агрегата в сумме дают автомобилю мощность более 300 л.с.. и
разгон от 0 до 100 км / ч за менее чем шесть секунд.
Увеличитель запаса хода позволяет электромобилю пройти еще 1000 км.
Запас хода при использовании исключительно аккумуляторного питания
составляет 75 км.
Техническая концепция III: Volvo V60 с параллельно подключенным бензиновым двигателем
В этом варианте вся силовая установка размещается под капотом.
Электродвигатель мощностью 111 л.с.. (80 кВт) дополняется
трехцилиндровым бензиновым турбодвигателем, который производит 190 л.с..
(140 кВт), двухдиапазонные автоматической коробкой передач и
генератором 40 кВт.Двигатель сгорания через коробку передач передает
тягу на передние колеса и в случае необходимости заряжает детектор дыма.
До достижения скорости 50 км / ч автомобиль работает исключительно на
электроприводе. Двигатель сгорания активируется на высоких скоростях.
Более того, он заряжает детектор дыма, когда уровень заряда падает ниже
установленной отметки.
Аккумуляторный блок размещается под днищем багажника и позволяет
автомобилю пройти 50 км исключительно на электроприводе. Автомобиль
также имеет 45-литровый топливный бак для бензина или E85. Эта
технология позволяет увеличить запас хода автомобиля на более 1000 км.
Удовольствие от вождения, комфорт и низкий уровень выброса CO2
Примененная в C30 технология с последовательным подключением бензинового
двигателя является частью проекта ЕС, в котором принимают участие
восемь партнеров, среди которых Volvo Car Corporation является
единственным автомобильным производителем. Для двух других разработок
компании, в которых используется параллельное соединение, был получен
грант в 10,8 миллиона шведских крон (1,2 миллиона евро) от Шведского
управления по вопросам энергетики.
«Эти три проекта позволяют нам оценить различные возможности. И в случае
с C30 Electric, и с V60 Plug-in Hybrid, нашей целью является разработка
автомобилей с чрезвычайно низким выбросом CO2, которые при этом
полностью удовлетворяют требования клиентов к комфорту, удовольствие от
вождения и практичности», - пояснил Дерек Крабб.
В рамках программы ведутся три проекта, которым оказывает
поддержку Шведское управление по вопросам энергетики и ЕС, и которые
охватывают три возможные комбинации технологий. Испытания этих
разработок начнутся в первом квартале 2012 года. «Это
волнующий прорыв, который усиливает наш интерес к электрификации. За
стоимости и размеры аккумулятора автомобили, имеющие исключительно
электрическое питание, пока имеют весьма ограниченный запас хода.
Благодаря этим технологиям запас хода электромобиля был увеличен на
тысячу километров, и при этом выброс углекислого газа остался низким или
значительно ниже 50 г / км », - говорит Дерек Крабб (Derek Crabb),
вице-президент Volvo Car Corporation по разработке силовых агрегатов. 
Техническая концепция I: Volvo C30 с последовательно подключенным бензиновым двигателем 
Техническая концепция II: Volvo C30 с параллельно подключенным бензиновым двигателем 
Техническая концепция III: Volvo V60 с параллельно подключенным бензиновым двигателем 