Датское правительство поддерживает исследования топливных элементов на базе метанола, называя их дешевым и эффективным решением в качестве средств увеличения запаса хода электромобилей.
Датская производственная компания Ecomove разрабатывает новую версию своего электромобиля Qbeak с увеличенным запасом хода. С применением топливных элементов на базе метанола предполагается прохождение новым автомобилем 800 км на одном заряде батареи.
Автомобиль включает до шести слотов для установки модулей, содержащих батареи, метаноловый бак или топливный элемент, в зависимости от требований пользователя. Возможны дополнительные спецификации для введения дополнительных модулей с целью еще большего увеличения запаса хода.
Метанол в топливных элементах расщепляется, генерируя электроэнергию с образованием воды в качестве побочного продукта. Он не имеет выхлопов, а генерируемое тепло используется для обогрева кабины с 80-процентной эффективностью.
Заправка метанолом аналогична заправке бензином. Согласно Ecomove, его также можно распределять при помощи существующих трубопроводов подачи топлива.
Опытный образец автомобиля основан на модели Qbeak компании Ecomove, которая представляет собой легкий электромобиль трехметровой длины с модульной структурой. Его можно адаптировать к корпусу различного стиля, и он обладает вместимостью в шесть посадочных мест. Он весит 400 кг без энергетических модулей и имеет встроенные в обод колес электромоторы, обеспечивающие максимальную скорость 120 км/ч.
Компания Ecomove планирует выпустить первый автомобиль в конце этого года. Данная инициатива является частью проекта Модульных Энергоносителей (MECc), целью которого является создание экологически чистых, простых и конкурентоспособных средств увеличения запаса хода работающих на батареях электромобилей с целевым минимальным пробегом на одном заряде 800 км, или 497 миль.
Датская Программа разработки и демонстрирования энергетических технологий (EDDP) финансирует этот проект. Она составляет часть общего плана достижения независимости в стране от ископаемого топлива к 2050 году.
