Корейцы привезли В Нью-Йорк целое семейство Ionic, которое расширилось до трех "зеленых" модификаций.

Компания Hyundai пытается переманить на свою сторону не только поклонников "Большой немецкой тройки", но и фанатов гибрида Toyota Prius.

Теперь Hyundai Ioniq представлен не только в качестве гибрида и электромобиля, но и как подключаемый гибрид. Эта модификация получила заметно более мощные, чем у обычного гибрида, аккумуляторы и способна проехать на электротяге до 50 км. Кроме того, в состав ее силовой установки входит и более мощный электромотор, развивающий 60 л.с.

У обычного гибрида Hyundai Ionic электрическая составляющая обеспечивает лишь 43 л.с. А вот бензиновый мотор им достался один на двоих – 1,6-литровый атмосферник семейства Kappa, работающий по циклу Аткинсона и развивающий 109 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Делят гибриды и коробку передач – шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями, подшипниками со сниженным трением и особым маслом низкой вязкости. Обещано, что робот поможет сочетать удовольствие от низкого расхода топлива и динамичного вождения.

Есть у Ioniq и чисто электрическая версия, уже представленная в Европе. В Нью-Йорк компания Hyundai привезла электромобиль в американской спецификации, для которой, как ни странно, снижен запас хода на одной зарядке – с 250 км до 180. Дело в том, что этот электромобиль оснащается менее мощной батареей, располагающей 28 кВт/ч вместо 30 кВт/ч у европейской версии.

Hyundai Ioniq отличается не только продуманной аэродинамикой, но и некоторыми водительскими ассистентами, ориентированными на максимально экономичное вождение. К примеру, система Eco-Driving Assistant способна анализировать проложенный навигацией маршрут, оценивая предполагаемый трафик, и предлагает водителю выбор режимов вождения в соответствии с условиями.
Производитель утверждает, что гибриды и электромобили Ioniq «обеспечивают низкий уровень расхода топлива и вредных выбросов без ущерба повседневным потребностям владельцев».